Đề nghị ban hành Nghị quyết thu phí xem bong da truc tiep tren k+ tốc do Nhà nước đầu tư

Trình Chính phủ, Quốc hội phương án thu phí xem bong da truc tiep tren k+ đường bộ

Theo Bộ Giao thông vận tải, đường bộ xem bong da truc tiep tren k+ có vai trò quan trọng đối với sự phát triển của mỗi quốc gia, rút ngắn thời gian đi lại giữa các vùng, miền, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh của cả nước và các địa phương nơi có đường bộ xem bong da truc tiep tren k+ đi qua.

Hiện nay, so việc lưu thông trên 3 tuyến đường xem bong da truc tiep tren k+ đang vận hành là Cầu Giẽ - Ninh Bình, Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương và Thành phố Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với việc lưu thông trên các tuyến quốc lộ song hành, mỗi phương tiện lưu thông trên xem bong da truc tiep tren k+ sẽ tiết kiệm khoảng 5.265 đồng/km; trong đó 25% từ tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện và 75% từ tiết kiệm thời gian hàng hóa và hành khách trên đường.

Loại phương tiện xem bong da truc tiep tren k+ được lợi ích lớn nhất là xe khách từ 30 ghế trở lên với bình quân ước tính khoảng 12.348 đồng/km, phương tiện xem bong da truc tiep tren k+ được lợi ích thấp nhất là xe tải dưới 2 tấn với lợi ích bình quân ước tính khoảng 1.974 đồng/km.

Ngoài ra, đối với người dân, việc di chuyển trên đường xem bong da truc tiep tren k+ sẽ giúp giảm thời gian vận chuyển lên tới 60% và giảm chi phí khai thác so với lưu thông trên quốc lộ.

Dư địa phát triển xem bong da truc tiep tren k+ là rất lớn, cần công cụ, giải pháp tăng cường công tác quản lý thông qua thu phí xem bong da truc tiep tren k+

Được biết, Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội 10 năm 2021 - 2030 được Đại hội XIII của Đảng thông qua đã xác định mục tiêu: "Đến năm 2030, phấn đấu cả nước có khoảng 5.000 km đường bộ xem bong da truc tiep tren k+" trong tổng số 9.014 km (41 tuyến) đã được quy hoạch đề ra.

Để thực hiện mục tiêu đó, việc triển khai đầu tư xây dựng, quản lý, khai thác đòi hỏi nguồn vốn rất lớn, theo ước tính ban đầu nhu cầu các nguồn vốn đầu tư đến năm 2030 khoảng 813 nghìn tỷ đồng; trong đó giai đoạn 2021 - 2025 cần khoảng 393 nghìn tỷ đồng để hoàn thành 2.043 km và khởi công 925 km đường xem bong da truc tiep tren k+.

Việc thu phí sử dụng đường xem bong da truc tiep tren k+ thông qua trạm thu phí trên đường xem bong da truc tiep tren k+ là một trong các công cụ, giải pháp để tăng cường công tác quản lý. Ngoài việc cân bằng lưu lượng xe lưu thông trên đường xem bong da truc tiep tren k+ và trên đường quốc lộ song hành, khi thu phí sẽ có nguồn lực, điều kiện để thực thi các giải pháp khác như: Kiểm soát tải trọng xe, giám sát và hạn chế các phương tiện xe thô sơ, xe không được phép lưu hành trên đường xem bong da truc tiep tren k+… giúp tăng cường hiệu quả khai thác của đường xem bong da truc tiep tren k+, tăng cường các lợi ích do đường xem bong da truc tiep tren k+ đem lại.

Qua nhiều nghiên cứu, phân tích, đánh giá cũng như tham khảo từ quốc tế, Bộ Giao thông vận tải đề nghị Chính phủ xem xét, trình Quốc hội ban hành Nghị quyết với các nội dung: Cho phép thu phí sử dụng đường bộ xem bong da truc tiep tren k+ do nhà nước đầu tư; cơ chế thu thực hiện theo cơ chế phí.

Đối với số tiền phí thu được sẽ nộp ngân sách nhà nước và sử dụng theo quy định pháp luật về ngân sách; trong đó ưu tiên sử dụng cho đầu tư, quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, hỗ trợ các dự án đầu tư đường bộ theo hình thức hợp đồng BOT trong trường hợp bị ảnh hưởng bởi phân lưu khi các tuyến đường xem bong da truc tiep tren k+ đưa vào khai thác (so với điều kiện hợp đồng dự án ban đầu).

Cơ chế phân chia nguồn thu phí theo tỷ lệ nguồn vốn đầu tư của ngân sách trung ương và ngân sách địa phương tham gia dự án đầu tư tuyến xem bong da truc tiep tren k+ đó. Đồng thời, kiến nghị Quốc hội giao Chính phủ hướng dẫn và tổ chức triển khai thực hiện Nghị quyết.