Điều tra nguyên nhân máy bong da truc tiep k 1 suýt đâm nhau tại sân bong da truc tiep k 1 Nội Bài
Liên quan đến sự cố hai máy bong da truc tiep k 1 suýt va chạm trên đường băng ở sân bong da truc tiep k 1 Nội Bài, Cục Hàng không Việt Nam đã ra quyết định tạm đình chỉ kíp trực không lưu liên quan đến sự cố để xác minh.
Ngày 5/7, Cục Hàng không Việt Nam cho biết đã yêu cầu Tổng Công ty Quản lý bong da truc tiep k 1 Việt Nam tạm thời đình chỉ toàn bộ thành viên của kíp trực tại tháp không lưu Nội Bài, Hà Nội do liên quan đến sự cố điều hành khiến hai máy bong da truc tiep k 1 suýt va chạm.
Tổng Công ty Quản lý bong da truc tiep k 1 Việt Nam (VATM) đã ra quyết định thành lập tổ điều tra xác minh nội bộ do Trưởng ban An toàn - Chất lượng làm tổ trưởng. Đồng thời chỉ đạo Công ty Quản lý bong da truc tiep k 1 miền Bắc, toàn bộ lực lượng kiểm soát không lưu nghiêm túc rút kinh nghiệm.
Sự cố máy bong da truc tiep k 1 suýt va chạm là do sai sót của kiểm soát không lưu
Trước đó ngày 24/6, máy bong da truc tiep k 1 AIQ645 của Thai AirAsia lăn ra đầu đường băng 11R chờ cất cánh đi Bangkok (Thái Lan). Cùng thời điểm, máy bong da truc tiep k 1 VJC943 của Vietjet cũng nhận lệnh hạ cánh xuống đường băng 11L, song song với 11R.
Kiểm soát không lưu đã yêu cầu AIQ645 dừng, chờ cất cánh, đồng thời cấp huấn lệnh cho phép tàu bong da truc tiep k 1 VJC943 cắt qua đường băng 11R để sang đường lăn S8 và chạy vào sân đỗ.
Tuy nhiên, tổ bong da truc tiep k 1 của Thai AirAsia không nhắc lại đầy đủ huấn lệnh chờ khởi hành và vẫn chạy đà cất cánh. Đáng chú ý, kíp trực không lưu đã không phát hiện tàu bong da truc tiep k 1 AIQ645 từ lúc thực hiện chạy đà cho đến thời điểm gần đến giao điểm giữa đường CHC 11R và đường lăn S4 nên không có lệnh xử lý tình huống.
Hệ quả là tại thời điểm chuyến bong da truc tiep k 1 AIQ645 nhấc bánh mũi và rời mặt đất khoảng giữa đường lăn S5 và S6, chuyến bong da truc tiep k 1 khác đang hạ cánh ở giữa giao điểm đường cất hạ cánh 11R và đường lăn S8, hai máy bong da truc tiep k 1 suýt va chạm, chỉ cách nhau khoảng 1.500m.
Kiểm soát viên không lưu chỉ phát hiện và hủy bỏ lệnh cất cánh khi chuyến bong da truc tiep k 1 AIQ645 chạy đà và đã đạt vận tốc đến 127 Knots (gần đạt ngưỡng tốc độ quyết định cất cánh).
Theo đánh giá ban đầu của Tổng Công ty Quản lý bong da truc tiep k 1 Việt Nam, sự cố trên xảy ra do nguyên nhân sai sót trong thực hiện quy trình tác nghiệp của kiểm soát viên không lưu. "Tổ điều tra xác minh của VATM sẽ nhanh chóng hoàn thiện công tác điều tra và báo cáo kết quả lên Cục Hàng không Việt Nam theo quy định".
Link nội dung:/dieu-tra-nguyen-nhan-may-bong da truc tiep k 1-suyt-dam-nhau-tai-san-bong da truc tiep k 1-noi-bai-179230706102711201.htm